MELS2 タイプ エラストマ・カップリング
| 特 長： |  過負荷保護装置として、信頼性が高い。全長が短い。ゼロ・バックラッシュ。ミリ・セック（0.001秒オーダー）で切り離し。切り離し時の移動リングの動きが明確。エラストマで軸方向からの取り付けが可能。 |
| 材 質： | トルクリミッタ部；防錆処理済みの熱処理済み鋼。 D1のクランプ・ハブ部；呼びトルク450Nmまでは高張力アルミ合金。800Nm以上は鋼。 D2のクランプ・ハブ部；呼びトルク60Nmまでは、高張力アルミ合金。150Nm以上は、鋼。 エラストマインサートは、精密成形された耐磨耗性が高く、熱的にも安定したポリマー製。 |
| 組み立て： | 軸とハブ内径部の組み付け前の隙間は、0.01mmから0.05mm。 |
| キー溝： | 位置も含めて応需。 |
MELS2
安全クラッチ一体クランプ・タイプ
原点復帰型 (Ｗタイプ)■ 過負荷が取り除かれた後、最初に切り離された位置に、自動的に復帰。
■ これは独自のノウハウによるもので、非常に小さな残留トルクの働きによるもの。
■ 近接センサーか、リミット・スイッチで、切り離しを検出。
原点非復帰型 (Dタイプ)
■ 過負荷を取り除くと、60度の位置で再連結（30度、45度、90度、120度は、オプション）。
■ 過負荷が取り除かれると、すぐに再稼動が可能。
■ 近接センサーかリミット・スイッチで切り離しを検出。
フリー・ホイール型 (Fタイプ)
■ 過負荷時には、駆動側と被動側が完全に切り離される。
■ 残留トルクはなく、自由に回転し速度を落とす。
■ 過負荷時には、センサーで信号を取り出すことが可能。
■ 復帰は、手動で行う。（復帰位置は、60度ごとで可能。）
■ 高速回転に最適。
| MELS2 | 呼びトルクNm | |||||||||||||||
| 10 | 20 | 60 | 150 | 300 | 450 | 800 | ||||||||||
| エラストマのタイプ | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | A | B | ||
| エラストマ穴径 | (mm) | DE | 14.2 | 19.2 | 27.2 | 30.2 | 38.2 | 46.2 | 60.5 | |||||||
| Wタイプ・Dタイプ トルク調節範囲 （最小から最大） |
(Nm) | TKN | 2～6 4～12 |
10～25 20～40 |
10～30 25～80 |
20～70 45～150 80～180 |
100～200 150～240 200～320 |
80～200 200～350 300～500 |
400～650 500～800 600～900 |
|||||||
| Fタイプ トルク調節範囲 （最小から最大） |
(Nm) | TKNF | 2～5 5～10 |
8～20 16～30 |
20～40 30～60 |
20～60 40～80 80～150 |
120～180 180～300 |
60～150 100～600 250～500 |
200～400 450～800 |
|||||||
| 全長 | (mm) | A | 60 | 86 | 96 | 106 | 140 | 164 | 179 | |||||||
| Fタイプ全長 | (mm) | AF | 60 | 86 | 96 | 108 | 143 | 168 | 190 | |||||||
| 移動リング外径 | (mm) | B | 45 | 65 | 73 | 92 | 120 | 135 | 152 | |||||||
| Fタイプ移動リング外径 | (mm) | BF | 51.5 | 70 | 83 | 98 | 132 | 155 | 177 | |||||||
| カップリング側 内径有効穴深さ |
(mm) | C1 | 10.3 | 17 | 20 | 21 | 31 | 34 | 46 | |||||||
| クラッチ側 内径有効穴深さ |
(mm) | C2 | 16 | 27 | 31 | 35 | 42 | 51 | 45 | |||||||
| カップリングハブ全長 | (mm) | C3 | 20.7 | 31 | 36 | 39 | 52 | 57 | 74 | |||||||
| 内径 最小～最大H7 | (mm) | D1 | 5～16 | 8～25 | 12～32 | 19～36 | 20～45 | 28～60 | 35～80 | |||||||
| 内径 最小～最大H7 | (mm) | D2 | 6～20 | 12～30 | 15～32 | 19～42 | 30～60 | 35～60 | 40～75 | |||||||
| カップリング側ハブ外径 | (mm) | E1 | 32 | 42 | 56 | 66.5 | 82 | 102 | 136.5 | |||||||
| クラッチ側ハブ外径 | （Nm) | E2 | 40 | 55 | 66 | 81 | 110 | 123 | 132 | |||||||
| クラッチ端面から 移動リングまでの寸法 |
(mm) | F | 17 | 24 | 30 | 31 | 35 | 45 | 50 | |||||||
| Fタイプ クラッチ端面から 移動リングまでの寸法 |
(mm) | FF | 16 | 22 | 29 | 30 | 35 | 43 | 54 | |||||||
| カップリング側 キャップスクリュ寸法 |
(mm) | G1 | 5 | 8.5 | 10 | 11 | 15 | 17.5 | 23 | |||||||
| クラッチ側 キャップスクリュ寸法 |
(mm) | G2 | 5 | 7.5 | 9.5 | 11 | 13 | 17 | 18 | |||||||
| カップリング側 スクリュ半径方向寸法 |
(mm) | H1 | 10.5 | 15 | 21 | 24 | 29 | 38 | 50.5 | |||||||
| カップリング側 キャップスクリュ |
I1 | M4 | M5 | M6 | M8 | M10 | M12 | M16 | ||||||||
| キャップスクリュ 締付管理トルク |
(Nm) | 4 | 8 | 15 | 35 | 70 | 120 | 290 | ||||||||
| クラッチ側 スクリュ半径方向寸法 |
(mm) | H2 | 15 | 19 | 23 | 27 | 39 | 41 | 48 | |||||||
| クラッチ側 キャップスクリュ |
I2 | M4 | M6 | M8 | M10 | M12 | M16 | 2xM16 | ||||||||
| キャップスクリュ 締付管理トルク |
(Nm) | 4.5 | 15 | 40 | 70 | 130 | 200 | 250 | ||||||||
| 回転径 (スクリュ頭含） |
(mm) | KS | 32 | 44.5 | 57 | 68 | 85 | 105 | 139 | |||||||
| 質量 | (kg) | 0.3 | 0.6 | 1.0 | 2.4 | 5.8 | 9.3 | 14.3 | ||||||||
| イナーシャ | (10-3kgm2) | JGES | 0.06 | 0.25 | 0.7 | 2.3 | 11 | 22 | 33.5 | |||||||
| 移動リング移動量 | (mm) | E | 1.2 | 1.5 | 1.7 | 1.9 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | |||||||
静的ねじり剛性と動的ねじり剛性、最大偏心量のデータはMEL概要に表示
安全クラッチの呼びトルクは、必要な切り離しトルクよりも、大きくなければなりません。MSKシリーズPDFカタログ「最高回転数min-1」をご覧下さい。
取り付け方法
| 取り付け： | 軸端からカップリングを定めた位置まで挿入し、トルクレンチを使って定められた締め付け管理トルクでキャップ・スクリュを締め付けてください。 |
| 警告: | MELS２タイプのキャップスクリュのサイズは、安全クラッチ側とカップリング側とで、異なっています。締め付け管理トルクを守ってください。 |
| 取り外し: | キャップスクリュを緩めて、安全クラッチの側から取り外してください。 |
| 緊急停止: | 駆動源の緊急停止のための移動リングで、緊急時の切り離し時の信号を近接センサーか、リミット・スイッチで取り出してください。 |
| 警告: | 近接センサー、リミット・スイッチが100%間違いなく機能するか、組み立て時に確認し、その状態を記録しておいてください。 |
型式番号
予告なく寸法・仕様を変更する場合があります。
